近日，國(guó)家鐵路局公開通報(bào)一起涉及鐵路交通安全的重大事件：一架農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)在江蘇高郵作業(yè)時(shí)誤入連鎮(zhèn)客專線路，構(gòu)成鐵路交通事故。該事故不僅暴露出無(wú)人機(jī)“黑飛”帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)隱患，也再次將“鐵路沿線電子圍欄”推向公眾視野，成為確保鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵防控手段。

一、事故背景：鐵路安全遭遇“黑飛”挑戰(zhàn)

據(jù)通報(bào)，2025年4月9日，上海鐵路監(jiān)督管理局會(huì)同多部門約談了事故責(zé)任方——廣州極飛科技股份有限公司。調(diào)查指出，該公司設(shè)計(jì)制造的無(wú)人機(jī)存在飛行控制系統(tǒng)優(yōu)化不足、安全導(dǎo)向不明確等問(wèn)題。在作業(yè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)偏離設(shè)定航線，意外闖入高鐵線路，嚴(yán)重威脅列車運(yùn)行安全。

事故雖未造成人員傷亡，但警示意義重大。鐵路沿線無(wú)人機(jī)入侵事件頻發(fā)，已成為交通安全的新型挑戰(zhàn)。

二、電子圍欄：精準(zhǔn)防控低空入侵的“防火墻”

“鐵路沿線電子圍欄”是利用RFID、毫米波雷達(dá)、光電監(jiān)測(cè)等技術(shù)構(gòu)建的虛擬禁飛區(qū)屏障。通過(guò)技術(shù)手段對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)定飛行邊界，一旦靠近鐵路保護(hù)區(qū)，即觸發(fā)系統(tǒng)報(bào)警或自動(dòng)返航、迫降。

靈信科技結(jié)合自身在低空安全領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出適用于鐵路沿線的電子圍欄系統(tǒng)，集“預(yù)警—攔截—管控”于一體，具備以下核心優(yōu)勢(shì)：

• 自動(dòng)識(shí)別+智能響應(yīng)：偵測(cè)非法無(wú)人機(jī)靠近時(shí)主動(dòng)干擾或誘導(dǎo)返航；

• 全天候適應(yīng)能力：可在高溫、風(fēng)沙、暴雨等環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行；

• 遠(yuǎn)程集中控制平臺(tái)：支持鐵路調(diào)度中心遠(yuǎn)程監(jiān)控與指令下發(fā)；

• 兼容多廠商協(xié)議：適配市面主流無(wú)人機(jī)品牌，具備高度兼容性。

  
  

三、應(yīng)用場(chǎng)景：保障鐵路安全的關(guān)鍵防線

鐵路沿線電子圍欄不僅適用于高速鐵路、普速線路等軌道交通沿線，還可拓展至：

• 鐵路橋梁、隧道出入口：防止高危區(qū)域被空中探測(cè)或投放物侵?jǐn)_；

• 車站和調(diào)度樞紐區(qū)域：保護(hù)人流密集區(qū)域的信息與秩序；

• 鐵路施工區(qū)域：確保工程現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)使用可控、合規(guī)；

• 鐵路交叉口與城郊接合帶：補(bǔ)齊邊緣防護(hù)薄弱環(huán)節(jié)。

四、總結(jié)：從事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)電子圍欄建設(shè)落地

“3.23”鐵路無(wú)人機(jī)事故是一次沉痛的教訓(xùn)，說(shuō)明我國(guó)在低空防控體系方面仍存在短板。鐵路沿線電子圍欄的普及，是技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，也是保障人民出行安全的重要防線。靈信科技將持續(xù)深化電子圍欄研發(fā)與應(yīng)用，助力鐵路、機(jī)場(chǎng)、電網(wǎng)等重點(diǎn)區(qū)域構(gòu)建立體式、智能化、可溯源的無(wú)人機(jī)防控體系。